Bei Maxxis verwendete Karkassen

MAXXIS verwendet verschiedene Karkassen, um eine optimale Abstimmung des Reifenunterbaus auf den Einsatzbereich des Reifen zu erreichen. Dabei variieren sowohl die Zahl und der Durchmesser der Fäden, aus denen das Reifengewebe besteht, als auch die Anzahl und die Anordnung der einzelnen Gewebelagen. Bei vielen Modellen werden zusätzlich zu den Gewebelagen, die zum Aufbau eines Fahrradreifens notwendig sind, noch weitere Einlagen verwendet, die die Funktion des Reifens z.B. bei Rollwiderstand, Stabilität oder Pannensicherheit weiter verbessern. Die Maßeinheit für die Fadendichte ist TPI (Threads per Inch), Fäden pro Inch (=2,54cm). MAXXIS gibt immer die Fadenzahl in einer Gewebelage an, während andere Hersteller teilweise die Fadenzahl aller (3-5) Lagen zusammenzählen.

• DRAHTREIFEN (D60):
  MAXXIS Drahtreifen werden in einer außergewöhnlich hohen Qualität gefertigt. Die Karkasse (60TPI) und die Gummimischung sind identisch mit unseren Faltreifen. Deshalb sind unsere Drahtreifen im Vergleich sehr leicht und wiegen nur etwa 30g mehr als Faltreifen (während andere Drahtreifen oft mehr als 100g schwerer sind) - und sie haben eine ähnliche Performance wie Faltreifen. Diese Spezifikation verwenden wir u.a. bei den XC und Freeride Drahtreifen und den meisten Modellen der OverDrive Trekkingserie.
  
  
• FALTREIFEN (F60):
  Die faltbaren MAXXIS Reifen haben bei XC, Freeride und Rennrad einen leichten und stabilen Wulstkern aus Aramidfasern und eine hochwertige 60TPI Karkasse. Der Reifenunterbau besteht aus Gewebe mit 60TPI, d.h. 60 Fäden pro Inch (2,54cm). Diese Karkasse liegt in 3 Lagen unter der Lauffläche, damit beträgt die Fadendichte dort insgesamt 180TPI oder 70 Fäden pro cm. Die Fadendichte entspricht damit den Spitzenmodellen vieler anderer Hersteller. MAXXIS bietet zusätzlich für Renneinsätze die MAXXIS FlyWeight Karkasse mit doppelter Fadendichte.
  
  
• FLYWEIGHT Karkasse (FW120):
  Die MAXXIS Ingenieure haben eine revolutionäre FlyWeight Karkasse mit einer Fadendichte von 120TPI (120 Fäden pro Inch / 2,54cm) entwickelt. Sie ist sehr dicht aus feinen Fäden gewebt und deshalb sehr leicht und geschmeidig. Die FlyWeight Karkasse übertrifft Karkassen mit niedrigerer Fadendichte und auch andere 120TPI Karkassen in Performance, Fahrkomfort und Langlebigkeit. MAXXIS verwendet sie bei den eXCeption und LUST XC Reifen und vielen Modellen des Rennradprogramms.
  
  
• ONE70 Karkasse:
  Eineinhalb Klassen besser, das war das Entwicklungsziel für die MAXXIS ONE70 Karkasse. Bei ONE70 verwendet MAXXIS ein Spezialgewebe mit einer sehr hohen Fadenzahl für die Karkasse, 170 TPI = 170 Fäden pro Zoll. Mit dieser Technologie wird der Rollwiderstand noch weiter verringert. Die revolutionäre ONE70 Technologie sorgt auch für ein noch besseres Fahrgefühl und geringeres Gewicht im Vergleich zu anderen Spitzenreifen.
  
  
• MAXXIS LUST (120CP):
  
  
  
  Die neue MAXXIS UST Reifengeneration beseitigt die Schwachstellen bisheriger UST Reifen durch den Einsatz von Technik aus dem Automobilreifenbau. Das Ergebnis: Geringeres Gewicht: MAXXIS konnte das Gewicht der UST Schlauchlos Reifen teilweise um über 100g reduzieren. Noch mehr Pannenschutz: MAXXIS Silkworm Cap Ply, eine zusätzliche Karkassenlage über die gesamte Reifenoberfläche, erhöht die Durchstichsicherheit. Eine aussenliegende Nylon Gewebelage wie bei PKW Reifen schützt die Reifenflanken vor Beschädigungen. Besseres Fahrverhalten: Durch den veränderten Reifenaufbau wird die Karkasse flexibler und das Fahrverhalten besser kontrollierbar: Der Reifen fühlt sich „lebendiger“ an. Weniger Nachpumpen und längere Lebensdauer: Die Anleihen aus der PKW Technik ergeben eine bessere Luftabdichtung als bei konventioneller UST Technik und eine längere Lebensdauer des gesamten Reifens. Hinweis: Die MAXXIS LUST Reifen können nicht mit normalem Fahrradflickzeug repariert werden. Verwenden Sie bei Defekten ein Reparaturset für Motorradreifen, unser Reparaturset oder am einfachsten Dichtungsmilch, wie sie von verschiedenen Herstellern angeboten wird.
  
  
• DUALPLY DH KARKASSEN MIT BUTYL EINLAGEN (DHD60):
  
  
  
  Für die Downhill Reifenkarkassen verwendet MAXXIS das Karkassengewebe doppellagig, d.h. es werden als Basis zwei Gewebelagen mit je 60TPI übereinander gelegt, und dieses doppelte Gewebe wird dann normal weiterverarbeitet. Dadurch enthält die Lauffläche dann 6 Lagen Gewebe und die Seitenwände 4 Lagen - doppelt so viele wie bei einlagigem Karkassenaufbau. Zusätzlich wird in der Seitenwand eine Butylgummieinlage einvulkanisiert. Diese Innovation von MAXXIS ist inzwischen weltbekannt für ihre Performance und Zuverlässigkeit. MAXXIS DH Karkassen bieten mehr Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und können mit weniger Druck gefahren werden, ohne Plattfüße zu riskieren.
  
• MAXXIS DH UST (27CP):
  
  
  
  Für den harten Freeride und den Downhilleinsatz fertigen wir eine spezielle DHUST27 Karkasse, die durch ihren stabilen Aufbau den harten Anforderungen des professionellen DH Einsatzes gewachsen ist. Eine stabile 27TPI Karkasse mit dickeren Gewebefäden und unsere exklusive SILKWORM Pannenschutztechnologie über den gesamten Reifen sind die Basis für pannensichere schlauchlose DH Reifen, die trotzdem nicht schwerer sind als konventionelle DH Reifen.