Bei Maxxis verwendeter Pannenschutz / Funktionslagen

Neben den Karkassen verwendet MAXXIS bei vielen Modellen zusätzliche Funktionslagen, um die Leistung der Reifen zu optimieren:

• NYLON BREAKER:
  Nylon Breaker Lagen liegen unter der Lauffläche, stabilisieren den Reifen und schützen vor Pannen. Sie verringern auch den Rollwiderstand, da sie eine feste Basis über den gesamten Reifenumfang bilden. Breaker Lagen (meist 2 Lagen) finden sie in vielen MAXXIS Rennreifen.
  
  
• SILKWORM TECHNOLOGIE:
  Das neue SilkWorm Polyfiber Protection System wird bei verschiedenen Produkten eingesetzt. Als SilkWorm Breaker finden sie es in den eXCeption Rennversionen der XC Reifen, in den XC UST Modellen und in der Faltversion des HolyRoller Dirt Reifens. Diese Modelle verdanken dem Silkworm Breaker geringeres Gewicht, weiter verbesserte Pannensicherheit und minimierten Rollwiderstand. Sie bieten damit Technologie aus dem Rennradreifenbau bei MTB Reifen.
   
  SilkWorm Cap Ply ist eine Schutzschicht über den ganzen Reifen: Das SilkWorm Gewebe geht über die gesamte Reifenwand, von Felgenrand zu Felgenrand, und gibt den DH UST Reifen die nötige Stabilität und Widerstandsfähigkeit im harten Einsatz. Auf Grund der überzeugenden Funktion von SilkWorm Cap Ply verwendet MAXXIS diesen Rundumschutz auch beim Rennreifen RE-FUSE, beim Trekkingreifen OverDrive KevlarBelt + Silkworm und auch bei der neuen MAXXIS LUST Tubeless Schlauchlosreifengeneration.
  
  
• MAXX PROTECT:
  MaxxProtect ist eine Neuentwicklung von MAXXIS. Die Pannenschutzeinlage besteht aus einer 3mm starken und extrem zähen Faserschicht, die eindringende Objekte abfängt und verhindert, dass sie durch die Reifenkarkasse dringen.
  
  
• KEVLAR BELT:
  Aus dem gleichen Material, aus dem man schusssichere Westen fertigt, wird der KevlarBelt hergestellt. Ein Gewebegürtel aus reinem Kevlar Gewebe unter der Lauffläche bringt maximalen Pannenschutz in allen erdenklichen Situationen. Dabei ist dieser Schutz sehr leicht und ermöglicht niedrige Reifengewichte. Der Spitzenrennreifen COURCHEVEL wiegt mit KevlarBelt nur 200g. Der RE-FUSE wird durch KevlarBelt+Silkworm zum wohl pannensichersten Rennradreifen bei nur 250g Gewicht und bei den Trekkingmodellen OverDrive KevlarBelt+Silkworm spart Maxxis sogar fast 500g Gewicht pro Reifen gegenüber anderen sehr pannensicheren Reifen ein.
  
  
• KEVLAR INSIDE:
  Beim OverDrive Kevlar Inside verwenden wir als Pannenschutz eine zähe Spezialgummieinlage mit eingelagerten original KEVLAR Fasern.